8月31日，首批来自马来西亚、泰国的东博会展品经广西钦州港入境，一路运抵南宁国际会展中心；9月16日，平陆运河正式通航，“南宁港—越南芹苴港”江海直达外贸航线同步首航，首批货物从南宁港启程，经平陆运河进入北部湾、驶向东盟。
展品跨海而来，货轮循江而去。一进一出之间，折射出中国—东盟互联互通的新变化。
广西同东盟国家陆海相邻，是我国面向东盟开放合作的前沿和窗口。作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河北接西江水系、南连北部湾，将直接开辟广西及中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道。
作为中国—东盟经贸合作的重要平台，本届东博会开幕前恰逢平陆运河通航，展会专设平陆运河专题展区，并围绕航运物流、跨境贸易、临港产业等开展推介对接，还设置实地考察线路，让一条新通道带来的合作机遇更加可知可感。
毗邻平陆运河的广西嵘兴中科发展有限公司每年约有2500吨生活用纸出口新加坡、泰国、越南等东盟市场，公司副总经理覃煜宾说，通过运河经北部湾出口东盟，运输时间大幅缩短，运输费用可节省约30%。
新通道也吸引着东盟各界人士的目光。泰国投资促进委员会广州办事处主任陈伟丽说，平陆运河通航将进一步畅通泰中物流通道，促进双方贸易投资。泰国企业家蒂提南·阿纳纳特期盼，将广西水运通道与泰国当地码头、仓储资源衔接起来，打通双向物流链路。
向海有新路，沿边口岸也在提速。在中越边境友谊关口岸，跨境货车往来穿梭。依托友谊关边检快捷通关系统，提前备案的司乘人员只需刷证件、识面相、按指纹三个步骤，最快15秒即可通关。
“现在手续更简、速度更快，有助于企业减少货物损耗、提高运输效率、降低物流成本。”广西泛亚国际货运代理有限公司业务员余伟鹏说。2025年，友谊关边检站出入境车辆查验量首次突破100万辆次；今年以来截至9月2日，已验放出入境车辆超过80万辆次，同比增长22%。
放眼更广阔的区域，一张联通我国西部与东盟的立体交通网络正持续织密。当前，西部陆海新通道班列已辐射国内18个省（区、市）76个城市166个站点；北部湾港集装箱航线增至103条，其中外贸航线64条，与东盟主要港口往来日益密切。
中越班列也从过去每周开行3趟加密至如今的“天天班”，今年上半年，广西始发中越班列累计发送出口货物16816标箱。电子产品、机械设备等加速南下，榴莲、山竹、椰子等东盟特色产品沿铁路北上。
通道连接山海，也连接起日益紧密的市场。2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破1万亿美元。中国连续17年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。今年1至7月，中国与东盟贸易总额达7444.1亿美元，同比增长24.7%。
随着交通网络越织越密、经贸往来日益频繁，中国—东盟互联互通也在由通道相连向规则衔接等更深层次拓展。
2025年，中国与东盟签署自贸区3.0版升级议定书，首次将供应链互联互通纳入制度化合作框架。广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华说，随着中国—东盟自贸区3.0版升级议定书进入批准生效阶段，广西可依托自贸试验区、中国—东盟产业合作区等平台，在原产地规则、海关便利化、标准认证、跨境数据等领域加强制度创新，推动开放优势由通道便利进一步向规则衔接拓展。
山海之间，中国与东盟越织越密的互联互通网络，正不断拓展开放合作的新空间。（记者陈一帆）
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